早日形成长沙地铁网络

2020-06-09 09:46

家住西二环以东的岳麓区市民秦再酷也谈了自己的看法,说以前到西二环西侧要拐个很大的弯,地铁开通后,穿过西二环的通道开放了,生活在西二环以东的数万市民,不论到望城坡过渡站坐地铁还是公交,都只要几分钟。

高铁长沙南站曾经出现过打车难,非法运营车辆横行,雨花区市民郭庆郎说,地铁2号线开通后,大约有三分之一的高铁乘客乘坐地铁回城,打车难现象消除了,非法运营的黑车也减少了。

家住汽车西站附近的市民徐秀秀给本报打来电话说,女儿在高铁长沙南站上班,地铁开通前如果打车基本都要花60元,而坐地铁只要花上5元钱,并且比的士还要快10分钟。另一位住在汽车西站附近的市民湖先生说,妻子在长沙火车站附近做生意,地铁开通后,不再为开私家车上班停车难而烦恼了,每天乘地铁比私家车停车的钱少,还轻松、安全得多、环保得多。

地铁开通之前,五一大道东端接火车站喷泉广场附近拥堵不堪,人车混行导致车辆行驶不畅,地铁开通后,大量从五一大道方向到售票厅方向的乘客,都从地铁站负一层的公共区域出行了。芙蓉区市民黄小玉说,目前,五一大道与车站路交会的地方,人车混行的状况比以前要好多了。(潇湘晨报 记者斯茅庚)

长沙地铁2号线安全运行整整三个月了,享受地铁带来的利好的沿线市民切实感受到了地铁带来的便利。市民希望地铁1号线早日投入使用,早日形成长沙地铁网络。

地铁2号线开通后,每天到橘子洲游玩的客人比过去增加了50%。橘子洲尾今年上半年建成的体育文化园,自从有了地铁以来,游园人数一直爆满。天心区市民蔡向东说,橘子洲大桥南北两侧的人行道比较窄,地铁开通后,南北非机动车道比过去有秩序得多了。